Cadillac Optiq: الكهربائية المُدمجة المثالية بسعر مُميز

لا تُعد السيارات الكهربائية رائعة فقط بسبب صداقتها للبيئة وإمكاناتها التكنولوجية الأكبر. بل إنها تُحدث ثورة في معايير صناعة السيارات.

تُعد السيارات الفاخرة ذات الشارات الهندسية جزءًا مملاً ولكنه ضروري لأي صانع سيارات. الأرباح المحتملة من مشاركة العلامات التجارية الفاخرة والسائدة للمن platforms و powertrains من شأنها أن تجعل Ferengi يبتسم. لكن إخفاء الحمض النووي prole هذا يحتاج بعد ذلك إلى الإخفاء، وهو أمر لا تفعله سيارة البنزين Cadillac XT6 بشكل جيد للغاية، ولكن سيارة Cadillac Lyriq الكهربائية بالكامل تتفوق في ذلك.

لذلك كانت آمالي كبيرة في سيارة Cadillac Optiq 2025، وهي سيارة SUV كروس أوفر أصغر حجماً أصبحت الآن أقل من Lyriq في تشكيلة سيارات EV من Cadillac. تشترك Optiq في نسختها من هندسة General Motors للسيارات الكهربائية مع Chevrolet Equinox EV، وهي بالفعل سيارة جيدة جدًا وقاعدة صلبة لتوهج على غرار Lyriq. ولكن على الرغم من أن Optiq تبذل ما يكفي لتبرير سعرها المتميز عن Chevy، إلا أنها ليست أفضل في جميع النواحي.

تصميم Cadillac Optiq 2025

تُثبت سيارة Optiq أن عناصر التصميم من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأكبر حجمًا من Cadillac تعمل بشكل جيد على نطاق أصغر. فبينما بدت سيارة Cadillac Cimarron سيئة السمعة، التي بُنيت على شاسيه Chevrolet كافاليير، مبتذلة بمظهرها بشبكها الأمامي وزخرفتها على غطاء المحرك المستمدة من سيارات Cadillac الأكبر في ذلك الوقت، فإن المصابيح الخلفية المزدوجة والشبك الأمامي المضيء ذو التصميم الحاد لسيارتي Cadillac EscaladeI Q وليريك تبدو مناسبة تمامًا هنا.

ويتميز التصميم بأنه تصميم Cadillac مميز، لكن ارتفاع السيارة عن الأرض وبعض العبارات التسويقية هي في الواقع الأشياء الوحيدة التي تجعلها سيارة دفع رباعي. فالخطوط المنخفضة للسقف والزجاج الأمامي المائل للخلف يوحيان بأنها سيارة “هاتشباك” أو “ستيشن واجن”، لكن هذه المصطلحات لا تروق لمعظم مشتري السيارات الجديدة في الولايات المتحدة. ولهذا السبب، فإن Cadillac ليست وحدها في هذا: سيارات مثل أودي Q4 e-tron و GENESIS GV60 و Lexus RZ لا تبدو تمامًا مثل سيارات الدفع الرباعي القوية.

تُثبت سيارة Optiq أن تصميم سيارات Cadillac الكهربائية الأكبر حجمًا يعمل بشكل جيد على نطاق أصغر.

وبالحديث عن تلك السيارات المنافسة، توفر سيارة Optiq مساحة مماثلة للرأس والأرجل في كلا الصفين، وكذلك مساحة تخزين تبلغ 26 قدمًا مكعبًا خلف المقاعد الخلفية (57 قدمًا مكعبًا مع طي المقاعد الخلفية)، مما يجعل الصندوق الأمامي الذي لا تتضمنه Cadillac غير ضروري. وتُعد سيارتا مرسيدس-بنز EQB وفولفو EX40 الأقرب من حيث مساحة التخزين، بينما تقدمان أيضًا مظهرًا تقليديًا لسيارات الدفع الرباعي.

وتُعد المقصورة الداخلية أيضًا مكانًا لطيفًا، حيث تبدو بالفعل أكثر فخامة من سيارة Chevrolet إكوينوكس EV التي تشترك Optiq معها في نفس المنصة. ففي كل سطح تقريبًا، تم استبدال البلاستيك المقبول في سيارة Chevrolet ذات السعر الأساسي المنخفض بمواد أجود، بما في ذلك مادة قماشية تغطي أجزاء كبيرة من ألواح الأبواب ولوحة القيادة، وهي بديل جيد للجلد المتوقع. وحقيقة أن تنجيد الجلد الصناعي هو المتاح فقط، بدلاً من تنجيد الجلد الحقيقي، تُشير إلى أن سيارة Optiq هي طراز أساسي، لكنها مُزينة بشكل جيد لتبدو وكأنها الشيء الحقيقي.

2025 Cadillac Optiq: المواصفات

2025 Cadillac Optiq: المواصفات التقنية

تبرر الميزات التقنية القياسية في سيارة Optiq مكانتها كسيارة فاخرة، بدءًا من شاشة العرض المنحنية مقاس 33 بوصة، والتي تمتد على ثلثي لوحة القيادة اليسرى وتتضمن لوحة تحكم صغيرة ومجموعة عدادات رقمية للسائق، بالإضافة إلى شاشة لمس مركزية لوظائف المعلومات والترفيه. إنه إعداد مشابه للإعداد المُنفّذ جيدًا في Lyriq، مما يُبقي الأشياء في متناول يد السائق بسهولة دون تجاهل الراكب الأمامي. يتميز التصميم الجرافيكي البسيط أيضًا بأنه واضح وسهل الفهم، حتى لو لم يوفر العديد من الفرص لاستغلال دقة الشاشة 9K.

تستخدم جميع سيارات جنرال موتورز الكهربائية الجديدة نظام معلومات وترفيه قائم على نظام التشغيل Android Automotive OS، بدون Apple CarPlay أو Android Auto مستقلين. يُعدّ عشاق تطبيقات Apple غير محظوظين، لكن تطبيقات Google المدمجة تعني أن السائقين يحصلون على خرائط Google ومساعد Google ومتجر Google Play سواء كان الهاتف متصلاً أم لا.

تبرر الميزات التقنية القياسية في سيارة Optiq مكانتها كسيارة فاخرة.

كانت تجربتي مع الواجهة هادئة؛ لم تظهر المشكلات التي واجهتها سابقًا في سيارة Chevrolet Blazer EV إنتاج مبكر والتي تعمل بنظام برمجي مشابه، وكان من الأسهل العثور على أشياء مقارنة بالشاشة الأكبر في سيارة Cadillac Escalade IQ التي قدتها بالتزامن مع هذه السيارة الكهربائية الأصغر. قامت Cadillac أيضًا بعمل جيد في تقسيم العمل بين شاشة اللمس والأزرار المادية، باستخدام الأخيرة للوظائف الأبسط مع ترك الوظائف الأخرى للشاشة.

من بين تلك الأزرار المادية، يوجد زر التحكم في مستوى الصوت المتصل بنظام صوت AKG مكون من 19 مكبر صوت مع Dolby Atmos لمزيد من الوضوح والتأثيرات ثلاثية الأبعاد عند استخدام خدمات متميزة مثل Amazon Music. هذه ليست تقنية جديدة، حتى بالنسبة لهذه الفئة السعرية – تقدم Mercedes-Benz EQB أيضًا Dolby Atmos كجزء من نظام Burmester الاختياري المكون من 12 مكبر صوت – لكن Cadillac تحصل على نقاط لتقديمها كميزة قياسية.

من بين المعدات القياسية الأكثر إثارة للإعجاب Super Cruise، وهو نظام القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين من جنرال موتورز. يتمتع نظام Super Cruise، القادر على الحفاظ على سير السيارة كما يوحي اسمه دون أي تدخل من السائق، متاحًا بالفعل في العديد من سيارات جنرال موتورز الأخرى – بما في ذلك معظم تشكيلة سيارات Cadillac – لكن كان من المفاجئ والمبهج رؤية أن Cadillac لا تفرض رسومًا إضافية مقابل ذلك في Optiq نظرًا لمكانة هذه السيارة الكهربائية كسيارة فاخرة.

تجربة قيادة Cadillac Optiq 2025

بينما تأتي سيارة Chevrolet Equinox EV التي تعتمد عليها Cadillac Optiq بشكل قياسي بنظام الدفع الأمامي، تتميز Optiq بنظام دفع رباعي بمحركين كمعيار قياسي، مع قوة تبلغ 300 حصان وعزم دوران يبلغ 354 رطل-قدم، وهو ما يزيد أيضًا عما تحصل عليه مع نظام الدفع الاختياري بمحركين في سيارة Chevrolet. ومع ذلك، تشترك كل من Equinox EV وOptiq في حزمة بطارية تبلغ سعتها 85 كيلو وات في الساعة.

تُعد هذه القوة كبيرة بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، وتضع Optiq في نطاق تنافسي مع معظم السيارات المنافسة دون أن تمنحها ميزة حاسمة. تتمتع سيارة Mercedes EQB بقوة حصانية أقل في طراز الدفع الرباعي، ولكن بعزم دوران أكبر إذا اخترت إصدار 350 4Matic، بينما تنتج سيارة Audi Q4 e-tron قوة 335 حصانًا في طراز الدفع الرباعي. لكن طرازات Volvo EX40 ذات الدفع الرباعي تنتج 402 حصان و486 رطل-قدم من عزم الدوران، وتقدم Genesis إصدارًا Performance من GV60 بقوة 429 حصانًا و516 رطل-قدم من عزم الدوران.

يبدو نظام التوجيه مستوحى من القوالب النمطية ليخوت Cadillac القديمة.

وعلى الرغم من أنها ليست أقوى سيارة كهربائية، إلا أن Optiq لا تزال تواجه مشكلات في نقل تلك القوة إلى الطريق. حتى على الرصيف الجاف، أدى التسارع القوي إلى شد في عجلة القيادة، وهي مشكلة شائعة في السيارات ذات الدفع الأمامي، حيث يتعين على العجلات التعامل مع كل الطاقة، إلى جانب التوجيه ومعظم الكبح. كان من الغريب تجربة ذلك في سيارة دفع رباعي، لكن يبدو أن المحرك الأمامي يقوم بمعظم العمل هنا.

أخذني مسار القيادة من شوارع سان فرانسيسكو إلى جزء متعرج بشكل خاص من طريق باسيفيك كوست السريع شمال المدينة والعودة. عادةً ما تكون هذه طريقة رائعة لعرض سيارة صغيرة مثل Optiq، لكن هذه السيارة بالتحديد تقود بشكل أكبر مما تبدو عليه. يبدو نظام التوجيه مستوحى من القوالب النمطية ليخوت Cadillac القديمة، لأن تغيير المسار يتطلب قدرًا كبيرًا من إدخال التوجيه.

لم يكن التعامل نمطيًا تمامًا، لكنها بالتأكيد سيارة فاخرة أمريكية تقليدية أكثر من تلك الرياضية المستوحاة من الطراز الأوروبي التي قد يستمتع المرء بقيادتها على طريق ممتع. هذا ليس بالأمر السيئ، حيث أن عشاق القيادة ليسوا الجمهور المستهدف لسيارة كهذه. كما كانت Optiq مريحة إلى حد معقول، وهو أمر جيد دائمًا. لكن نظرًا لنظام التوجيه الغريب وضبط مجموعة نقل الحركة، فإن سيارة Equinox EV الأساسية ذات الدفع الأمامي هي السيارة الأفضل للقيادة.

2025 Cadillac Optiq: مدى السير والشحن

تُقدّر Cadillac مدى سير سيارة Optiq بـ 302 ميلًا بفضل حزمة البطارية بسعة 85 كيلوواط ساعي، وهو مدى جيد جدًا بالنظر إلى أنّه لا يوجد أي من منافسي Optiq يتجاوز حاجز الـ 300 ميل المهم نفسيًا.

يساعد مدى السير الإضافي في تعويض أداء الشحن المتوسط. فبينما يمكن شحن سيارة Genesis GV60 بالتيار المستمر السريع بقوة تصل إلى 350 كيلوواط، فإنّ سيارة Optiq تقتصر على 150 كيلوواط. ووفقًا لCadillac، لا يزال هذا كافيًا لاستعادة 79 ميلًا من مدى السير في 10 دقائق من الشحن.

بالنسبة للشحن المنزلي من المستوى 2 بالتيار المتردد، يمكن لشاحن 11.5 كيلوواط المدمج القياسي إعادة شحن 33 ميلًا من مدى السير في الساعة، بينما يمكن للشاحن الاختياري بقوة 19.2 كيلوواط زيادة ذلك إلى 55 ميلًا في الساعة، وفقًا لCadillac. ومثل سيارات جنرال موتورز الكهربائية الأخرى، فإنّ سيارة Optiq مُجهزة بأجهزة للشحن ثنائي الاتجاه، وتبيع جنرال موتورز مجموعات من خلال قسم الطاقة المنزلية التابع لها تتيح لها استخدام تلك الإمكانية لتكون بمثابة مصدر طاقة احتياطي للطوارئ.

2025 Cadillac Optiq: كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

من أهم مزايا سيارة Optiq هيكلية التسعير البسيطة، مع عدد قليل من فئات الزينة والخيارات. يبدأ سعر Optiq Luxury 1 الأساسية من 54,390 دولارًا، بينما توفر فئة Luxury 2 مجموعة من الميزات الإضافية – بما في ذلك شاشة عرض رأسية ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة – مقابل 2,200 دولارًا إضافيًا. تتوفر أيضًا طرازات Sport 1 (54,990 دولارًا) و Sport 2 (57,090 دولارًا)، لكن الاختلافات تجميلية بشكل أساسي، مع محتوى ميزات مشابه لفئات Luxury.

تجعل الشاشة القياسية مقاس 33 بوصة ونظام الصوت المكون من 19 مكبرًا للصوت و Super Cruise، جنبًا إلى جنب مع نظام الدفع الرباعي ونطاق القيادة لمسافة 302 ميل، من طراز Luxury 1 الأساسي سيارة متكاملة إلى حد ما مقابل سعرها. يتماشى السعر الأساسي مع معظم السيارات المنافسة، لكن لا توجد علامة تجارية فاخرة أخرى تقدم كل هذه الميزات في سيارة كهربائية من الفئة الأساسية كمعدات قياسية. مع تلك العلامات التجارية، يتعين عليك إنفاق المزيد للحصول على سيارة متكاملة، ولكن مع Cadillac، لن تضطر إلى ذلك.

ومع ذلك، لا تزال هناك أسباب للنظر في المنافسة. تتميز سيارة Genesis GV60 بتصميم داخلي جيد التجهيز لسيارة Optiq وتتفوق عليها بأداء شحن أفضل. تتميز سيارة Volvo EX40 بقوة أكبر وأكثر متعة في القيادة. تتمتع سيارة Mercedes-Benz EQB بمساحة داخلية أكبر قليلاً، وتبدو وكأنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. لكن القيمة الجذابة لسيارة Optiq (بالنسبة لطراز فاخر، على الأقل) تجعلها خيارًا قويًا من Cadillac.

وبالنسبة لعملاء جنرال موتورز الذين يتطلعون إلى الترقية – حيث تم تصميم هيكل العلامة التجارية الشبيه بالسلم التابع لشركة صناعة السيارات – فإن سيارة Optiq ليست بالتأكيد مجرد سيارة Equinox EV محسّنة. يُعد التصميم الداخلي بمثابة خطوة كبيرة للأمام من Chevrolet، كما أن التصميم مختلف بما يكفي لإخفاء أي تشابه، وتمنح Cadillac المشترين الكثير للترقية. من المؤسف أن تجربة القيادة الممتعة لسيارة Equinox EV الأساسية قد ضاعت في هذا التحول.